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Diez kilómetros de calzada romana ubicados en La FuenfrÃa, en la Sierra de Madrid, están siendo rehabilitados por la ConsejerÃa de Cultura y Turismo de la Comunidad madrileña como parte del Plan de Yacimientos Visibles, en el que se han invertido ya más de tres millones de euros.
Numerosos periodistas han podido visitar hoy las obras de uno de los tramos de la calzada, construida en el siglo III y que forma parte de la antigua VÃa XXIV del Itinerario de Antonino, una carretera romana que conectaba las ciudades de Astorga y Toledo.
A la cita han acudido el director general de Patrimonio Histórico, José Luis MartÃnez-Almeida, asà como la viceconsejera de Cultura y Turismo de la Comunidad de Madrid, Concha Guerra, quien destacó la importancia de este proyecto para ‘dar a conocer el patrimonio arqueológico de la Comunidad de Madrid, a los jóvenes en especial’, precisó.
Un patrimonio arqueológico que la comunidad tiene pensado rehabilitar con el Plan de Yacimientos Visibles, que cuenta con más de veinte proyectos entre los que se incluyen las ruinas de Complutum, en Alcalá de Henares, y la necrópolis visigoda de Remedios, situada en Colmenar Viejo.
La calzada romana de La FuenfrÃa fue ‘descubierta’ hace apenas dos años, ya que recientes investigaciones sobre los vecinos tramos de carretera enlosados, que hasta entonces se consideraban romanos, han revelado que éstos pertenecen en realidad a un camino del siglo XVIII, construido por la monarquÃa borbónica para conectar El Escorial y La Granja de San Ildefonso.
La auténtica calzada romana se diferencia de la borbónica en que no está adoquinada y es que ‘casi ninguna calzada romana lo estaba en la realidad’, según explicó el Jefe de Actuaciones Arqueológicas Javier Jiménez, sino que es de tierra sobre una base de piedra.
También difiere, añadió, en que la pendiente es mucho menor, con una media que no supera el 10 por ciento, lo cual facilitaba enormemente la ascensión de los carros que transitaban la vÃa. La calzada romana cuenta además, en uno de los lados, con un ‘cunetón’, denominado asà por su gran volumen, que tiene como propósito drenar las aguas que acumula el camino debido a las lluvias y el deshielo y llevarla a un arroyo cercano. Algo que este arqueólogo ha denominado ‘esencial’, porque, de otro modo, ‘la calzada resultarÃa inservible la mitad del tiempo’.
Esta obra dará lugar a la denominada ‘CaminerÃa Histórica del Valle de la FuenfrÃa’, un conjunto de rutas con interés tanto cultural como medioambiental en el que estará presente, además de las calzadas romana y borbónica, un camino medieval que en su dÃa sirvió para el tránsito de ganado.
Según informó la viceconsejera Concha Guerra, la conclusión de los trabajos se prevé para el verano del 2009.
Numerosos periodistas han podido visitar hoy las obras de uno de los tramos de la calzada, construida en el siglo III y que forma parte de la antigua VÃa XXIV del Itinerario de Antonino, una carretera romana que conectaba las ciudades de Astorga y Toledo.
A la cita han acudido el director general de Patrimonio Histórico, José Luis MartÃnez-Almeida, asà como la viceconsejera de Cultura y Turismo de la Comunidad de Madrid, Concha Guerra, quien destacó la importancia de este proyecto para ‘dar a conocer el patrimonio arqueológico de la Comunidad de Madrid, a los jóvenes en especial’, precisó.
Un patrimonio arqueológico que la comunidad tiene pensado rehabilitar con el Plan de Yacimientos Visibles, que cuenta con más de veinte proyectos entre los que se incluyen las ruinas de Complutum, en Alcalá de Henares, y la necrópolis visigoda de Remedios, situada en Colmenar Viejo.
La calzada romana de La FuenfrÃa fue ‘descubierta’ hace apenas dos años, ya que recientes investigaciones sobre los vecinos tramos de carretera enlosados, que hasta entonces se consideraban romanos, han revelado que éstos pertenecen en realidad a un camino del siglo XVIII, construido por la monarquÃa borbónica para conectar El Escorial y La Granja de San Ildefonso.
La auténtica calzada romana se diferencia de la borbónica en que no está adoquinada y es que ‘casi ninguna calzada romana lo estaba en la realidad’, según explicó el Jefe de Actuaciones Arqueológicas Javier Jiménez, sino que es de tierra sobre una base de piedra.
También difiere, añadió, en que la pendiente es mucho menor, con una media que no supera el 10 por ciento, lo cual facilitaba enormemente la ascensión de los carros que transitaban la vÃa. La calzada romana cuenta además, en uno de los lados, con un ‘cunetón’, denominado asà por su gran volumen, que tiene como propósito drenar las aguas que acumula el camino debido a las lluvias y el deshielo y llevarla a un arroyo cercano. Algo que este arqueólogo ha denominado ‘esencial’, porque, de otro modo, ‘la calzada resultarÃa inservible la mitad del tiempo’.
Esta obra dará lugar a la denominada ‘CaminerÃa Histórica del Valle de la FuenfrÃa’, un conjunto de rutas con interés tanto cultural como medioambiental en el que estará presente, además de las calzadas romana y borbónica, un camino medieval que en su dÃa sirvió para el tránsito de ganado.
Según informó la viceconsejera Concha Guerra, la conclusión de los trabajos se prevé para el verano del 2009.
Terra
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...por Redacción
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